راه اندازی قطعه هفتم آزاد راه شیراز – اصفهان در گرو تامین مالی دولت

مدیر عامل شرکت ساخت و بهره‌برداری آزاد راه شیراز – اصفهان گفت: سهم دولت در قطعه هفت این آزادراه، ۱۰ هزار میلیارد ریال است که اواخر پارسال، تنها ۲۹۰ میلیارد ریال در اختیار ما قرار داده شد.

به گزارش پایگاه خبری فارس به روز ، محمدیان، تعداد جایگاه‌های سوخت ثابت فعال در آزادراه را سه جایگاه برشمرد و افزود: علاوه بر این سه جایگاه سیار نیز در این مسیر پیش بینی شده که کمک کرده اند خودرو‌هایی که وارد آزادراه می‌شوند دچار مشکل سوخت نشوند.
وی ادامه داد: تعداد مجتمع‌های خدماتی رفاهی بین راهی پیش بینی شده در این محور نیز هشت مجتمع است که سه مورد تاکنون به بهره برداری رسیده، ۲ مورد نیز در دست ساخت است و یکی از آنها تا پایان امسال و دیگری تا پایان آذرماه ۱۴۰۴ به بهره برداری خواهد رسید.
او اظهار کرد: قرارداد ساخت سه مجتمع دیگر هم منعقد شده و هم اینک در مرحله اخذ مجوز‌ها و استعلام است که امیدواریم این سه مجتمع نیز تا پایان سال آینده به بهره برداری برسد.

نقش دوربین‌های ثبت تخلف در کاهش تصادفات

مدیر عامل شرکت ساخت و بهره‌برداری آزاد راه شیراز – اصفهان، با اشاره به تاثیر دوربین‌های ثبت تخلف در کاهش تصادفات و حوادث رانندگی در این مسیر گفت: البته نصب این دوربین‌ها در انحصار پلیس و راهداری است و هم اینک در چند نقطه این دوربین‌ها نصب شده و فعال است که نیاز است در تمام نقاط مورد نیاز نصب و فعال شوند.

ممنوع نبودن ورود کامیون‌ها به آزادراه

محمدیان، محور اصلی در آزادراه را ترانزیت سنگین دانست و گفت: هم اینک نیز کامیون‌ها در آزادراه شیراز – اصفهان تردد دارند و این کار از لحاظ قانونی منعی ندارند، اما الان صرفا بحث در قطعه هفت است که تردد آنها موجب ترافیک می‌شود.
وی افزود: در بحث تردد اتوبوس‌ها در آزادراه هم آمادگی داریم، هرچند ممکن است از نظر مسافت فاصله ترمینال تا مقصد برای اتوبوس‌ها کمتر باشد، اما از نظر زمان استفاده از آزادراه حداقل ۲ ساعت برای آنها کاهش زمان سفر را به دنبال دارد.
او اظهار کرد: اگر امکان تردد اتوبوس‌ها در آزادراه فراهم شود و پلیس مجوز این کار را صادر کند، تردد اتوبوس‌ها شکل دیگری به آزادراه می‌دهد و بحث اجتماعی و معرفی آزادراه را تقویت می‌کند.

دریافت عوارض آزادراه بر اساس پیمایش

وی با اشاره به تعیین عوارض آزادراه شیراز – اصفهان گفت: نرخ ۱۳۴ هزار تومانی که ما برای سواری پیشنهاد داده بودیم مربوط به سال ۱۴۰۲ بود که در نهایت با عدد ۱۲۰ هزار تومان آن هم برای سال ۱۴۰۳ به توافق رسیدیم.
او اظهار کرد: پارسال به علت دریافت نشدن عوارض ضرر و زیانی را متحمل شدیم و بازگشت سرمایه ما به تعویق افتاد.

مدیر عامل شرکت ساخت و بهره‌برداری آزاد راه شیراز – اصفهان گفت: دریافت عوارض در آزادراه شیراز – اصفهان بر اساس پیمایش است و خودرو‌ها به میزان ترددی که در حد فاصل هر کدام از دوربین‌های پیش بینی شده انجام می‌دهند عوارض پرداخت می‌کنند.

آزادراه شیراز به استان اصفهان به طول ۲۱۲ کیلومتر و به‌عنوان طولانی‌ترین آزادراه ایران ۲۰ مهر ۱۴۰۲ هم‌زمان با سفر رئیس جمهور وقت به استان فارس به بهره‌برداری رسید.

این آزادراه طول مسیر را نسبت به جاده فعلی، شیراز – اصفهان، ۱۳۴ کیلومتر کوتاه‌تر و زمان سفر را حداقل دو ساعت کاهش داده است و پیش‌بینی شده است که بیش از ۱۰۰ میلیون لیتر در سال کاهش مصرف سوخت به همراه داشته باشد.

انتهای پیام/